ioklinframeworks

ioklinframeworks 全客製化手工鋼管車燒製工作室。
2019 NAHBS AWARD WINNER
Bespoke bicycle frame building workshop. All build by hand.

獨立製作客製化手工鋼管車燒製工作室，採用美國進口專業治具及低溫高純度銅銀焊條，針對台灣車友騎乘習慣特殊調整車架幾何，打造最適合您需求的手工鋼管車。
Not only build you a frame, but also build your story.

重量很容易被量化，也很容易被放大。幾公斤、少了幾克，規格表上的數字，總是很直接，也很好比較。但真正騎上車之後，你會發現，騎乘的感覺，從來不只是一個數字。有些車很輕，抬起來的那一刻確實讓人印象深刻，但真正上路之後，不一定會讓你想一直騎。有些車...
11/05/2026

重量很容易被量化，也很容易被放大。
幾公斤、少了幾克，規格表上的數字，總是很直接，也很好比較。

但真正騎上車之後，你會發現，騎乘的感覺，從來不只是一個數字。有些車很輕，抬起來的那一刻確實讓人印象深刻，但真正上路之後，不一定會讓你想一直騎。

有些車不特別輕，甚至放在規格表上，看起來也沒有特別搶眼。但當你開始踩踏、開始過彎、開始爬坡，甚至一騎就是三、四個小時之後，你會慢慢感覺到，它就是很順、很自然，不需要一直去適應它，也不會一直提醒你它的存在。

很多時候，真正好的騎感，不是第一下就很驚艷。而是騎完之後，你會很自然地想，
明天還想再騎它。

手工這兩個字，很多人聽起來，總會先想到浪漫、溫度，甚至是一種獨一無二的價值。但真正做過的人都知道，手工其實沒有想像中那麼浪漫。更多時候，是重複、修正、推翻，再重新來一次。是一條線看了很多次，還是覺得差一點。是一個角度調了又調，只為了那個騎上...
07/05/2026

手工這兩個字，很多人聽起來，總會先想到浪漫、溫度，甚至是一種獨一無二的價值。但真正做過的人都知道，手工其實沒有想像中那麼浪漫。

更多時候，是重複、修正、推翻，再重新來一次。是一條線看了很多次，還是覺得差一點。是一個角度調了又調，只為了那個騎上去更自然的感覺。

很多東西不是「做出來」，而是一次又一次地修，慢慢修到對。而那些花掉的時間，大部分的人其實看不見。但也正因為看不見，所以更不能隨便。

也許這就是手工真正吸引我的地方，不是因為它特別，而是它永遠在追求「再好一點」。

每次交車的過程，其實都很有意思。沒有什麼特別的儀式，就是陪車主把每一個細節再確認一次，尺寸、設定、配件、每一個屬於他的選擇，確認一切都對了，再仔細地把車整理好、打包好，看著它準備出發。而我最喜歡的，其實不是車做完的那一刻。是看到車主站在車前...
04/05/2026

每次交車的過程，其實都很有意思。

沒有什麼特別的儀式，就是陪車主把每一個細節再確認一次，尺寸、設定、配件、每一個屬於他的選擇，確認一切都對了，再仔細地把車整理好、打包好，看著它準備出發。

而我最喜歡的，其實不是車做完的那一刻。

是看到車主站在車前面，眼神發亮，像小朋友終於收到期待很久的禮物一樣。那種興奮、那種迫不及待，甚至還沒開始騎，光是看著車，就已經藏不住笑。每次看到那個表情，就會覺得前面那些反覆修正、重做、等待，好像都很值得。

因為我知道，從那一刻開始，它就不再只是工作室裡的一台車。它會陪著不同的人，
去很多我沒去過的地方，看很多我沒看過的風景，也慢慢變成他生活裡，很重要的一部分。

而這大概就是做這件事，最讓人上癮的地方。

每一台車開始，都不是從鋼管或零件，是從一段對話。騎什麼路、喜歡什麼感覺、甚至只是「想要一台怎樣的車」。那些東西，最後都會變成幾何，變成一台真真實實只適合你的車。如果是你，你會怎麼樣形容你想要的車？什麼樣的騎乘感？
30/04/2026

每一台車開始，都不是從鋼管或零件，是從一段對話。
騎什麼路、喜歡什麼感覺、甚至只是「想要一台怎樣的車」。
那些東西，最後都會變成幾何，變成一台真真實實只適合你的車。

如果是你，你會怎麼樣形容你想要的車？什麼樣的騎乘感？

3 月底，終於把 9 台同樣塗裝的客製車，全數交到各自車主手上。前後，也花了一年半的時間。從一開始的專案規劃到設計概念，其實並不是最費心的部分。因為塗裝只有一種，反而少了反覆選擇的過程。真正開始之後才發現，每一台車，從需求溝通到幾何設定，都...
27/04/2026

3 月底，終於把 9 台同樣塗裝的客製車，全數交到各自車主手上。
前後，也花了一年半的時間。

從一開始的專案規劃到設計概念，其實並不是最費心的部分。因為塗裝只有一種，反而少了反覆選擇的過程。

真正開始之後才發現，每一台車，從需求溝通到幾何設定，都必須重新來過。同一個外觀，可以複製。但同一個幾何，從來不存在。

每個人的騎乘方式、身體比例、習慣，都不一樣。所以對我來說，客製從來不是在選顏色，而是在找一種「剛剛好適合自己」的狀態。

你覺得，客製車最重要的是什麼？

有些車友的需求，我會坦白說不。不是做不到，而是做了不一定更適合。我更在意的是騎起來對不對，而不是把所有東西都做滿。你會想完全照自己的想法，還是願意交給職人一起判斷？
23/04/2026

有些車友的需求，我會坦白說不。
不是做不到，而是做了不一定更適合。
我更在意的是騎起來對不對，
而不是把所有東西都做滿。

你會想完全照自己的想法，
還是願意交給職人一起判斷？

有人問我：「現在還在做 fillet brazing，是不是有點太慢、太麻煩？」老實說，這樣的工法，從焊接到後續的研磨，確實都很耗時間，也很耗心力。每一個接點、每一條過渡，都需要反覆確認與修整。但有些線條，真的只有 fillet brazi...
20/04/2026

有人問我：
「現在還在做 fillet brazing，是不是有點太慢、太麻煩？」

老實說，這樣的工法，從焊接到後續的研磨，確實都很耗時間，也很耗心力。
每一個接點、每一條過渡，都需要反覆確認與修整。

但有些線條，真的只有 fillet brazing 才做得出來。
那種剛剛好的圓潤與銜接，不是用效率就能取代的。

也許乍看之下差異不大，但當你多看幾眼、多騎一段時間，
那些細節，會慢慢變得有感。

你會在意這種一開始不太明顯，
但越看越順的細節嗎？

大家在看車的時候，往往第一眼會被塗裝吸引。顏色、線條、風格，很直覺，也很有記憶點。但對做車的人來說，塗裝其實是最後才發生的事。真正決定一台車好不好看的，從來不是顏色，而是比例。頭管高度、上管角度、整體的延伸感這些東西在還沒上色之前，其實就已...
16/04/2026

大家在看車的時候，往往第一眼會被塗裝吸引。
顏色、線條、風格，很直覺，也很有記憶點。
但對做車的人來說，塗裝其實是最後才發生的事。
真正決定一台車好不好看的，從來不是顏色，而是比例。
頭管高度、上管角度、整體的延伸感
這些東西在還沒上色之前，其實就已經決定了這台車的樣子。
比例對了，怎麼配都順。
比例不對，再好看的設計，也很難撐出它該有的氣勢。
所以有時候，遠遠看一眼，
其實就已經知道，這台車對不對味。

你們呢？第一眼看車，會先看哪裡？

有些人會問，為什麼客製車要等上一年。其實答案很簡單，因為每一台都不是標準化流程做出來的從諮詢、量身、溝通、製作、塗裝，是一步步循序完成的。你當然可以選擇更快的，只是那可能就不會是這台車。屬於自己的客製車，值得你等多久？
13/04/2026

有些人會問，為什麼客製車要等上一年。

其實答案很簡單，因為每一台都不是標準化流程做出來的
從諮詢、量身、溝通、製作、塗裝，是一步步循序完成的。

你當然可以選擇更快的，只是那可能就不會是這台車。
屬於自己的客製車，值得你等多久？

塗裝這件事，比想像中要投入更多一開始都很快，看什麼都覺得不錯但真的要做決定的時候，反而開始猶豫簡單的，怕太無聊、有個性的，又怕太過今天覺得這個剛好，過兩天又開始不確定滑了很多照片，也想像過很多次完成的樣子卻還是沒有一個「就是它」的答案反覆看...
09/04/2026

塗裝這件事，比想像中要投入更多
一開始都很快，看什麼都覺得不錯
但真的要做決定的時候，反而開始猶豫

簡單的，怕太無聊、有個性的，又怕太過
今天覺得這個剛好，過兩天又開始不確定
滑了很多照片，也想像過很多次完成的樣子
卻還是沒有一個「就是它」的答案

反覆看了很多次之後才發現
其實一直都不是再找最安全、是最特別的

是你每看一次都還是會覺得順眼
最能代表「你」的那個

有些人下班是放鬆，有些人下班是開始。電腦一關、門一拉下，腦袋只剩一件事，今天要不要騎。
06/04/2026

有些人下班是放鬆，有些人下班是開始。
電腦一關、門一拉下，腦袋只剩一件事，今天要不要騎。

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